CAN-bus通用測試軟件(CANtest)是一款可實(shí)現(xiàn)CAN數(shù)據(jù)的收發(fā)，也是SBCAN-I/II 智能CAN接口卡配套驅(qū)動程序，能夠用來接收、發(fā)送、查看、分析和記錄CAN報(bào)文，監(jiān)測CAN總線上的數(shù)據(jù)的通用測試軟件。

使用方法

1、雙擊打開軟件，彈出選擇設(shè)備對話框
設(shè)備類型：選擇正確的設(shè)備型號；設(shè)備端口：如果只接了一只usbcan卡，默認(rèn)選USB1；顯示名稱：用戶可以自定義。
當(dāng)一臺電腦上運(yùn)行多個(gè)usb接口CAN卡時(shí)，不同can卡分配不同的設(shè)備端口，另外，每個(gè)can卡，用戶可為它們設(shè)定不同顯示名稱。
2、打開can卡通用測試軟件LCANTest的主界面
軟件主界面由菜單欄、工具欄、設(shè)備通道選擇標(biāo)簽、設(shè)備通道界面和狀態(tài)欄組成。
設(shè)備通道選擇標(biāo)簽用來選中某個(gè)can卡的某個(gè)can通道，狀態(tài)欄顯示軟件操作狀態(tài)。

特色

一、接收濾波設(shè)置

接收濾波設(shè)置，這里以設(shè)備類型為“USBCAN2”為例，點(diǎn)擊“濾波設(shè)置”彈出對話框，在“濾波模式選擇”中建議選擇前兩個(gè)——接收單個(gè)ID，選擇后在郵編輸入要濾波的ID，點(diǎn)擊提交并確定即可對指定的ID進(jìn)行濾波，即只接受指定ID的數(shù)據(jù)。此處濾波設(shè)置無需停止系統(tǒng)，此功能方便對指定ID的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測。

二、普通發(fā)送模式

高級操作可直接在發(fā)送列表設(shè)置數(shù)據(jù)幀，發(fā)送列表最多可設(shè)置100條數(shù)據(jù)，勾選每條數(shù)據(jù)左邊勾可以將這條數(shù)據(jù)添加到發(fā)送列表；右邊可以設(shè)置發(fā)送方式，包括：正常發(fā)送、單次發(fā)送、自發(fā)自收、單次自發(fā)自收，4中發(fā)送方式；發(fā)送次數(shù)及每次發(fā)送間隔，可設(shè)置循環(huán)發(fā)送次數(shù)及間隔時(shí)間；每幀發(fā)送間隔可設(shè)置發(fā)送列表中多幀數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)每幀的間隔時(shí)間。此功能極其方便對需要按特定時(shí)序發(fā)送數(shù)據(jù)的CAN總線調(diào)試。

三、文件發(fā)送

文件發(fā)送功能可將CAN Pro軟件保存的批處理文件（.CAN）數(shù)據(jù)發(fā)送到總線上，可設(shè)置發(fā)送格式和時(shí)間間隔。此功能可用于CAN總線數(shù)據(jù)保存回放。

四、核心功能——DBC

此功能針對汽車電子用戶設(shè)計(jì)，非常便于汽車數(shù)據(jù)解析破解，及車輛狀態(tài)檢測,如用戶有自己的DBC文件也可通過軟件加載，DBC文件支持Intel格式和Motorola格式。 使用DBC功能前，請將設(shè)備類型選擇為：USBCAN-E-U/-2E-U，否則軟件不支持，會報(bào)“設(shè)備不支持”錯(cuò)誤。

CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

①比傳統(tǒng)式的布線方式的信息傳輸速率更高一些。
②比傳統(tǒng)式布線方式要節(jié)約線束，降低了車身凈重，與此同時(shí)提升了車身的布線方式。
③以CAN總線方式聯(lián)接的控制單元含有一個(gè)發(fā)生故障，其他控制單元仍可推送分別的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，互相不危害。
④CAN數(shù)據(jù)信息總線為雙線制，假如有一條發(fā)生故障，CAN系統(tǒng)軟件會變?yōu)閱尉€鐵路運(yùn)行模式，提高了全車的可靠性。
⑤CAN系統(tǒng)軟件的雙線在真實(shí)中是像“大麻花”一樣盤繞在一起的，這樣可以合理的避免無線電波的影響和向外輻射源。
⑥根據(jù)CAN總線系統(tǒng)軟件能夠完成更豐富的車身作用。
CAN總線系統(tǒng)軟件的運(yùn)用大大簡化了車身路線的合理布局，這一點(diǎn)能從發(fā)動機(jī)蓋簡約、工整的合理布局得到反映。車身作用出現(xiàn)了，可是線束卻相對應(yīng)的優(yōu)化了，與此同時(shí)線束的簡單化也給檢修增添了更多的是便捷性。應(yīng)用情況下，某一構(gòu)件在發(fā)生故障的前提下，會自動關(guān)閉導(dǎo)出作用，以使總線里的其他構(gòu)件不受影響，一定程度上提高了車身電機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這類將每個(gè)作用件連在一起組成的詳細(xì)的應(yīng)用系統(tǒng)能夠完成信息內(nèi)容與信息的整車共享資源，使機(jī)動車在操控層面更為智能化、精準(zhǔn)。我覺得此項(xiàng)技術(shù)性已經(jīng)開始踏入了一般的家用汽車，再也不是豪華轎車的專享。