《真實(shí)賽車3》是一款橫屏操作的賽車競(jìng)速類手游，該游戲有著非常優(yōu)質(zhì)的地圖場(chǎng)景以及構(gòu)造模型，并且添加了的真實(shí)的物理引擎，這簡直就是跑車愛好者的福利，在游戲中破解之后不論是什么型號(hào)的跑車玩家都可以使用，，越貴的跑車性能越好速度越快，游戲多張地圖供您來挑戰(zhàn)，感興趣的話趕快拿起手機(jī)來看看吧。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲提示

車輛全解鎖

無限金幣(注：需開啟游戲的存儲(chǔ)權(quán)限才可呈現(xiàn))

(游戲內(nèi)金幣不能高過與現(xiàn)在有的金幣數(shù)量，否則可能還會(huì)造成封號(hào)現(xiàn)象，游戲?yàn)榇鏅n版)

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲功能

無限金幣：購買和升級(jí)不再受限，隨心所欲打造你的夢(mèng)幻車隊(duì)。

多樣化賽事：時(shí)間賽、單圈快速賽等多種賽事模式，滿足不同玩家的需求。

在線對(duì)決：實(shí)時(shí)在線匹配，與全球玩家展開激烈競(jìng)爭。

自定義車輛：涵蓋性能調(diào)校至外觀噴涂，全方位個(gè)性化定制。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲特色

游戲的特色在于其無與倫比的真實(shí)感。游戲中的每一款車型都根據(jù)現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)精確建模，每一次加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都力求模擬真實(shí)的物理反應(yīng)。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲亮點(diǎn)

游戲的亮點(diǎn)在于其精美的畫面和流暢的操作體驗(yàn)。

高清晰度的賽車和賽道細(xì)節(jié)，加上光滑的畫面表現(xiàn)，確保了玩家在高速行駛中的視覺享受。

智能的UI設(shè)計(jì)使得新手也能迅速上手。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）使用說明

進(jìn)入游戲后，通過簡潔明了的菜單界面選擇你感興趣的賽事。

在車庫中可以查看并修改你的車輛設(shè)置。

在比賽中，通過屏幕上的按鈕來控制油門、剎車和轉(zhuǎn)向。

完成賽事后，你將獲得獎(jiǎng)金和經(jīng)驗(yàn)值，用于升級(jí)你的車輛或解鎖新的賽道和車型。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲攻略

一、真實(shí)賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會(huì)講解。

二、車手輔助功能

1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。

2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成績高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。

三、一場(chǎng)比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。

1、走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

3、以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會(huì)被對(duì)手趕過去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。

4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。

四、最大程度的使用賽道：

1、壓路肩(紅白條的那個(gè))，路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。

2、假草皮，其實(shí)假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。

五、賽道切線捷徑：

真實(shí)賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會(huì)很大的。

以下我舉兩個(gè)例子，更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。

六：升級(jí)或改裝跑車配置

升級(jí)需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí)，刷幣的可以無視了。

參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車距離、抓地力。

不同賽道有不同的車的選擇，同級(jí)別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。

七、盡可能的避免擦墻

真實(shí)賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。

八、盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車。

在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會(huì)有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實(shí)力超頭車。

九、當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個(gè)數(shù)據(jù)控的話(個(gè)人資料金銀銅其它的占比)，請(qǐng)不要退出比賽，而是把整個(gè)游戲關(guān)掉，后臺(tái)也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）游戲評(píng)測(cè)

真實(shí)賽車3（全車解鎖版）無疑是一款優(yōu)秀的賽車游戲。它不僅具有出色的畫面和逼真的物理模型，而且還擁有豐富的游戲內(nèi)容和高度的自由度。對(duì)于喜歡速度和激情的玩家來說，這絕對(duì)是一個(gè)不可錯(cuò)過的選擇。